Părerea mea, de inginer, nu de preot, este că această isterie a poluării care determină schimbări majore în industria constructoare de autoturisme se bazează ENORM de mult pe necunoaştere, pe procentul infantil de cultură generală în marea populaţie!…
Să vă explic!… La şcoală ne învăţau că pomii se hrănesc cu dioxid de carbon, dându-ne în schimb oxigenul!… Aşadar nu dioxidul de carbon rezultat din ardere / combustie ar fi problema ci componentele derivate ale altor emanaţii din ţeava de eşapament, bazate pe alte elemente chimice: plumb, azot, metale grele!…
În altă ordine de idei: tăiem copacii absorbanţi de CO2, cu drujbe alimentate cu siguranţă cu benzină, drujbe care emană vapori de toluen şi benzen,prea puţin CO2!… Tot în altă ordine de idei, amatorii de maşini electrice uită un fapt esenţial!… Un fapt despre care nu se prea vorbeşte: electrozii bateriilor “care nu poluează” se bazează pe plumb şi bateriile conţin metale cu o radioctivitate medie (litiu, cadmiu, ion)… În schimb, maşinile pe motorină scot un procent mare de CO2, deci un gaz cu care se alimentează copacii!… Totul este o farsă!… Evident, o farsă de marketing!… Să ne aducem aminte că celebrele tractoare ceauşiste şi trabantul mergeau cu ULEI DE PORUMB când nu mai era suficientă motorină!… Mai adăugaţi şi faptul că bateriile pentru maşinile electrice au o durată de viaţă după care devin deşeuri reactive (chiar dacă doar cu o reactivitate mică!) Unde şi cum se vor depozita deşeurile rezultate din folosirea acestor baterii?!…
Pădurile se taie, deci copacii absorbanţi de CO2 dispar!… Deci dispare şi furnizorul de oxigen!… Apar în schimb vaporii de toluen şi benzen, de la motoarele pe benzină, “mai ecologice”… Nu vi se pare deja o afacere?!…
Şi mai este ceva: de ce este minimalizat MOTORUL PE BAZĂ DE HIDROGEN (practic motorul care funcţionează cu H2O, adică apă supusă hidrolizei), un motor care deja este folosit clandestin de unii şoferi de taxiuri?!… De ce clandestin?!… Pentru că producătorilor de maşini hibrid le este teamă de hidroliza care permite maşinii să ardă hidrogenul şi să emane pe ţeava de eşapament oxigen?!… Evident că un motor bazat pe hidroliză nu ar putea să pornească direct ci ar avea nevoie tot de un impuls pe benzină, dar ar limita consumul de combustibil poate mai mult de 50%…
Rămâne viitorului şansa de a pune în practică la scară industrială MOTORUL PE HIDROGEN, dar până atunci atenţie la crizele de exagerare ale concernurilor monopoliste!… Şi mare atenţie la DRUJBA ECOLOGICĂ HIBRID, că DRUJBA ELECTRICĂ AUTONOMĂ nu a apărut, iar cu acestea se taie copacii seculari, absorbanţi de CO2!…
(Bogdan Costin Georgescu)
